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時(shí)間步入7月份，意味著2023年上半年正式落下帷幕?？偟膩?lái)說(shuō)，相較去年的產(chǎn)能受限、銷售停擺等客觀因素影響，今年車市的整體行情較為穩(wěn)定；但突如其來(lái)的“價(jià)格戰(zhàn)”，猶如一眼望不到頭的深淵，令各大車企被動(dòng)卷入，不得不應(yīng)戰(zhàn)。

事實(shí)上，每年春節(jié)后至7、8月份之前，往往是汽車市場(chǎng)的“銷售淡季”，用車需求的減弱，往往伴隨著更大的終端優(yōu)惠與議價(jià)空間。但在“價(jià)格戰(zhàn)”的渲染之下，消費(fèi)者反而出現(xiàn)了觀望趨勢(shì)，想將飽含誠(chéng)意的“優(yōu)惠”轉(zhuǎn)化為實(shí)打?qū)嵉摹颁N量”，其實(shí)并非易事。顯然，比亞迪便是最成功的品牌，甚至可以說(shuō)是沒有“之一”。

早在3月份之前，比亞迪似乎便有“降價(jià)”的計(jì)劃，彼時(shí)秦PLUS DM-i冠軍版以9.98萬(wàn)元起售的價(jià)格，刷新了插混家轎市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)格局。整個(gè)上半年，包括海豹、漢新能源、宋Pro/宋PLUS新能源等車型的冠軍版更是帶來(lái)官降、增配的定價(jià)誠(chéng)意，實(shí)現(xiàn)了家族實(shí)力的全面提升。得益于此，比亞迪6月份的銷量數(shù)據(jù)，再次令人眼前一亮。

數(shù)據(jù)顯示，比亞迪6月份銷量253046輛，同比增長(zhǎng)88.79%，按照上個(gè)月30天來(lái)計(jì)算，相當(dāng)于平均每天賣出約8434輛。要知道，頭部造車新勢(shì)力的“周銷量”也僅僅如此。在1-6月份中，比亞迪累計(jì)銷量達(dá)1255637輛，同比增長(zhǎng)95.78%，按照年初制定的300萬(wàn)輛年銷目標(biāo)來(lái)看，如今的達(dá)成率為41.85%。無(wú)論是在燃油還是新能源市場(chǎng)中，這一成績(jī)均可穩(wěn)居單月、半年，以及提前鎖定年度銷量榜首的位置。

比亞迪為何能夠持續(xù)暢銷？從過(guò)去三年的種種表現(xiàn)中便能看出。首先，2020年末、2021年初先后推出的刀片電池、DM-i超級(jí)混動(dòng)技術(shù)，奠定其“技術(shù)領(lǐng)先”的形象；其次，2021年底“海洋網(wǎng)”的成立，組建出龐大的產(chǎn)品矩陣；另外，去年3月份官宣“停產(chǎn)”燃油車，加速了向全面新能源品牌轉(zhuǎn)型；最后，再到自今年2月起的“冠軍版”家族誕生，實(shí)現(xiàn)了控制成本、擴(kuò)充產(chǎn)能的又一里程碑意義。

熟悉比亞迪的人都清楚，相較于制造燃油車，電池、電控才是比亞迪的技術(shù)根基。換句話說(shuō)，早在20多年以前，比亞迪便具備較強(qiáng)的技術(shù)儲(chǔ)備，而這份雄心，直到近些年新能源時(shí)代的爆發(fā)才得以落地。因此，在時(shí)機(jī)成熟之后，比亞迪果斷地進(jìn)行了品牌轉(zhuǎn)型，如今這份成績(jī)，既在預(yù)料之外，又是情理之中。

當(dāng)然，即便是對(duì)于頭部合資品牌，即便是在國(guó)內(nèi)車市最鼎盛的時(shí)期，“月銷25萬(wàn)輛”都算是一份高不可攀的成績(jī)，但對(duì)于比亞迪來(lái)說(shuō)，這或許并不是終點(diǎn)。

在6月份的成績(jī)單中，比亞迪乘用車出口量為10536輛，參考全球新能源進(jìn)程來(lái)看，無(wú)疑還有著較強(qiáng)的增長(zhǎng)潛力；同時(shí)，面對(duì)“金九銀十”及年底的購(gòu)車旺季，國(guó)內(nèi)消費(fèi)需求也會(huì)得到進(jìn)一步釋放；還有尚在襁褓中的仰望品牌、方程豹，以及勢(shì)頭正旺的騰勢(shì)品牌，均有可能再度貢獻(xiàn)銷量數(shù)據(jù)。比亞迪的未來(lái)，或許還將帶來(lái)驚喜。

正所謂“人紅是非多”?？v覽比亞迪的市場(chǎng)評(píng)價(jià)，不乏有貶低的聲音，但從用戶口碑、產(chǎn)品反饋及銷量數(shù)據(jù)來(lái)看，選擇、接受并信賴的消費(fèi)者仍占大多數(shù)，這也是支撐其走得越來(lái)越遠(yuǎn)、跑得越來(lái)越快的關(guān)鍵。拋開“消費(fèi)慣性”不說(shuō)，比亞迪的產(chǎn)品至少在當(dāng)下仍有絕對(duì)的市場(chǎng)主動(dòng)權(quán)，成本控制能力更是其它車企很難企及的優(yōu)勢(shì)，如此來(lái)看，比亞迪想要賣不好都很難。

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